CX-9 – единственный семиместный кроссовер в модельном ряду Mazda. В настоящее время на российском рынке он представлен двумя комплектациями: Supreme и Exclusive, стоимость которых составляет 2.89 и 3.01 миллиона рублей соответственно. Принципиальное отличие между этими версиями заключается в спектре электронных вспомогательных систем: в Exclusive дополнительно устанавливаются системы распознавания дорожных знаков, предупреждения о приближении другого автомобиля сбоку, помощи при выходе из занимаемой полосы, отслеживания «слепых зон», распознавания пешеходов и безопасного торможения в городе.
Основными конкурентами СХ-9 на рынке сегодня считаются Ford Explorer и Toyota Highlander. Стоимость первого колеблется в пределах 2.719 – 3.297 миллионов рублей, второго – в пределах 3.387 – 3.685 миллионов. Стоит ли в таком случае переплачивать за Highlander? И как выбрать между Фордом и Маздой? Попробуем разобраться.
Комфорт и удобства
При оценке комфортабельности и интерьера салона СХ-9 напрашивается один-единственный вывод: придраться не к чему. Отличная эргономика сидений, продуманный до мелочей дизайн, климат-контроль, достаточный простор. Смущает довольно тесное пространство у третьего ряда сидений, но их редко кто рассматривает как полноценные пассажирские места.
Правда, в Explorer третьему ряду выделили значительно больше места. Но при этом лишили возможности изменить положение сидений среднего ряда – они совсем не сдвигаются по горизонтали. Что касается водительского места, то здесь сразу обращают на себя внимание маленькие боковые зеркала и слишком узкая площадка для отдыха левой ноги водителя. Вряд ли она способна чем-то помочь.
У Тойоты запас свободного места в салоне больше. Имеется возможность смещения сидений в сторону «галерки» - разумеется, когда она не занята. Только здесь можно увеличить длину нижней подушки. И хотя в целом эргономика сидений не значительно отличается от сидений СХ-9, в первом раунде победу можно присудить Highlander. Для тех, кто ценит вместительность салона, это самый подходящий вариант.
Технические возможности
Технические характеристики рассматриваемых кроссоверов выглядят следующим образом:
- Под капотом Мазды стоит четырехцилиндровый 2.5-литровый турбированный мотор. У остальных кроссоверов – обычные атмосферники (V6) объемом 3.5 литра. При этом мощность турбированного агрегата составляет 231 л.с., у остальных она доходит до 249 л.с.
- До 100 км/ч СХ-9 разгоняется за 8.6 секунд. Примерно такую же скорость разгона демонстрируют конкуренты. Максимальная скорость у Мазды колеблется в пределах 210 км/ч, у конкурентов она едва доход до 183 км/ч.
- Расход топлива у Мазды составляет 9.2 литра на 100 км движения в смешанном цикле. У Тойоты он немного выше, а вот Форд вообще потребляет 12.4 литра в таком же режиме.
- Высота дорожного просвета у СХ-9 максимальная – 220 мм. У Explorer она чуть ниже (211 мм), у Highlander – 200 мм.
На дороге, согласно результатам тест-драйва, СХ-9 показывает отличную управляемость и хорошую приемистость движка. Она быстро стартует с места, отлично держит повороты, но требует снижения скорости для преодоления преград.
Форд справляется с ними лучше, но при этом не всегда плавно переключает передачи, что отражается и на комфорте езды. Не блещет он и на «драйве». Еще медленнее набирает скорость Тойота. Она предполагает неспешное вождение по ровному асфальту и совсем не любит дорожные ямы и бугры.
При том, что цена новой Mazda CX-9 заметно привлекательней, чем у конкурентов, она отнюдь не уступает им по уровню комфорта и выигрывает в динамике. Ее можно считать выбором практичного человека, которому иногда может понадобиться дополнительный ряд сидений.