Как работает кнопка Старт-Стоп и как её установить в автомобиль

Когда-то давно в фантастических фильмах показывали футуристические автомобили, в которых не было необходимости вставлять ключ и проворачивать его в замке зажигания, чтобы запустить двигатель. Все тогда думали, что это невозможно и подобные технологии появятся лишь тогда, когда машины научатся летать.

Но прошло совсем немного времени, и уже даже на сравнительно бюджетных машинах можно встретить кнопку Старт-Стоп. Она заменила собой классический ключ. Теперь для запуска мотора достаточно на неё нажать, и можно ехать.

Да, не всем посчастливилось купить авто с подобным решением. Но отчаиваться не стоит. В настоящее время такую кнопку вполне можно установить вместо обычного замка зажигания. Некоторые умельцы даже делают это своими руками. Другие обращаются к мастерам.

Как это работает

У новичка самостоятельное подключение системы запуска двигателя через кнопку может вызвать множество вопросов и сложностей. Процедура действительно не самая простая, поскольку здесь нужно разбираться в электрике машины, частично в электронике, и банально уметь разобрать и собрать часть салона.

Если вы не разбираетесь в автомобильной электрике, браться за работу своими руками настоятельно не рекомендуется.

В работе кнопки Старт-Стоп нет ничего принципиально сложного.

Нужно выполнить все 3 последовательных действия:

• снять машину с сигнализации и сесть за руль;
• выжать педаль тормоза;
• нажать на кнопку запуска ДВС.

В течение нескольких секунд работает стартер, он заводит мотор и отключается.

Чтобы остановить двигатель, проводятся аналогичные манипуляции. То есть нужно выжать до упора тормоз и надавить на кнопку. Можно выходить из авто и ставить машину на сигнализацию.

Сильно вдаваться в технические подробности работы не имеет смысла, если вы просто хотите установить себе аналогичную систему. Куда важнее заранее подумать над сильными и слабыми сторонами такого решения.

Преимущества и недостатки

Прежде чем кнопка для запуска автомобильного двигателя будет установлена в вашей машине, нужно взглянуть на то, какие плюсы и минусы она может вам предложить.

Начнём с положительных качеств. Сюда относятся такие моменты:

• Исключается необходимость использования ключа каждый раз, когда нужно запустить мотор. Теперь весь процесс сводится к банальному нажатию на кнопку.
• Установить клавишу пуска можно на любом месте, где вам будет удобно до неё дотягиваться.
• Используя специальные схемы, можно объединить Старт-Стоп с иммобилайзером и сигнализацией автомобиля. Это увеличит уровень защиты машины от угона.
• Увеличивается общий уровень комфорта за счёт всех нюансов, связанных с использованием системы.
• Схема монтажа достаточно простая. При наличии базовых знаний и небольшого опыта Старт-Стоп можно установить собственноручно.
• Покупка кнопки и необходимого комплекта проводов не обойдётся в большую сумму. Это достаточно бюджетное решение, доступное каждому.
• На работу по установке требуется буквально несколько часов.
• Это универсальное решение, которое можно поставить практически на любую сравнительно современную машину.

Всё выглядит крайне перспективно и интересно. Но тут есть и обратная сторона медали.

К основным минусам стоит отнести такие пункты.

1. Чтобы запустить двигатель с кнопки, водителю придётся сидеть в салоне и выжимать тормоз. Если вы сильно привыкли к классической схеме, на адаптацию уйдёт некоторое время.
2. Чтобы установить кнопку вместе с сигнализацией и автозапуском, придётся выполнить ряд дополнительных мероприятий. Для реализации такой схемы нужно 2 брелока. Один из них придётся разобрать, извлечь микросхему и спрятать где-то в салоне. Это дополнительные траты по времени и финансам. Подобную схему лучше реализовать через специалистов.
3. Если в машине уже установлена кнопка, но отсутствует сигнализация, тогда за монтаж охранной системы придётся доплатить сверху обычной стоимости. Это связано с необходимостью связать систему с кнопкой Старт-Стоп. Иногда переплата составляет 100%.

Насколько это существенные минусы, каждый решает для себя сам.

Способы установки

Как уже говорилось ранее, для пуска двигателя возможна установка кнопки запуска, выполненная своими руками или с помощью профильных специалистов.

Если вы считаете, что нажатие клавиши удобнее и практичнее обычного ключа в замке зажигания, тогда стоит выбрать подходящую вам схему монтажа.

Всего существует несколько различных схем. У каждой из них есть свои особенности. Стоит назвать наиболее распространённые варианты. Именно с их помощью выполняется установка кнопки для запуска автомобильного двигателя. Как именно будет запускаться мотор, решать вам.

• Схема с ключом зажигания. Для многих бессмысленная, но пользующаяся популярностью схема. Здесь сначала требуется повернуть ключ, и только потом нажать на кнопку.
• Схема без ключа. Наиболее желанный в теории вариант. От ключа здесь удалось избавиться, пуск стал комфортным и простым. Но если неправильно установить оборудование, машину будет очень легко вскрыть и угнать.
• Схема, предусматривающая короткое нажатие клавиши. Достаточно удерживать кнопку не более 2 секунд. За это время стартер делает несколько оборотов и заводит мотор, после чего автоматически отключается.
• Схема с долгим нажатием. Здесь клавишу можно держать в течение любого времени. Вращение стартера будет происходить до момента пуска ДВС.
• Схема с активацией зажигания после нажатия на кнопку.
• Схема, где зажигание активируется на 1 секунду раньше, чем стартер.

Также можно использовать сочетание из нескольких вариантов схем одновременно.

Установка комбинированной схемы требует обязательного наличия навыков и опыта в работе с электрооборудованием автомобиля.

Всё же не лишним будет проконсультироваться со специалистами, даже если решили всё делать своими руками.

Самостоятельная установка

Чтобы установить кнопку запуска двигателя вместо штатного замка зажигания, потребуется выполнить сначала несколько подготовительных процедур.

Для реализации задумки потребуется демонтировать замок зажигания. Не во все авто конструкция позволяет это легко сделать. В этом случае можно около замка в пластике сделать небольшое отверстие ножом или паяльником. Это позволит получить доступ к проводке. Затем это отверстие легко закрыть любой подходящей заглушкой.

Теперь посмотрим, как можно реализовать запуск двигателя с кнопки, сделав всё своими руками. Для примера будет рассмотрена наиболее простая и привлекательная схема. Её суть в том, что запуск двигателя будет происходить после нажатия на тормоз и затем на клавишу. Отключить мотор можно повторным нажатием на кнопку.

Обязательно заранее подготовьте все необходимые расходные материалы и инструменты. Обычно список состоит из:

• кнопки Старт-Стоп;
• 3 четырёхконтактных реле;
• одного пятиконтактного реле;
• одного реле от противотуманных фар;
• комплекта изолированной проводки вместе с клеммами;
• набора отвёрток;
• ключей;
• острого ножа;
• клея (по необходимости);
• фонарика и пр.

Инструменты подбираются во многом исходя из конструктивных особенностей конкретного автомобиля.

Если всё готово, можно установить кнопку для запуска автомобильного двигателя.

Первым делом автомобилистов интересует именно схема подключения. В случае с рассматриваемым примером всё довольно просто. Особенно для тех, кто хоть немного разбирается в электрооборудовании и электросхемах.

Здесь представлена такая схема для подключения двигателя через кнопку. При желании каждый может подключить Старт-Стоп по аналогичному принципу:

• Реле своим плюсовым контактом соединяется с плюсовой клеммой аккумуляторной батареи. В подавляющем большинстве случаев это провод коричневого цвета.
• На плюс аккумулятора необходимо также вывести разрешающий плюсовой сигнал от реле.
• На массу затем выводится общий минус.
• Теперь нагрузочное реле. Его рабочие контакты следует выставить на 12 В. Ищите синий провод.
• На саму кнопку запуска выводится управляющий минусовой сигнал.
• А вот с разрешающим плюсовым сигналом делать ничего не нужно.

Это действительно наиболее простая схема подключения, позволяющая реализовать запуск двигателя через кнопку. Новичкам связываться с более сложными и запутанными схемами не рекомендуется.

Весь смысл сводится к тому, что создаётся 3 точки подключения. Одна будет на колодке зажигания, вторая на концевом переключателе тормозной педали и ещё одна на проводе управления.

Последовательность монтажа

Отдельно разберём последовательность того, как правильно подключить устройство.

Если брать за основу другие схемы, то есть сохраняется общий для всех принцип. В вашем распоряжении будет кнопка, от которой выходят провода разного цвета. Перепутать их между собой сложно.

На некоторых кнопках используется сразу 3 жёлтых провода. Тонкий провод такого цвета отвечает за тормоза. Оставшиеся два подключаются к зажиганию.

В некоторых случаях возникают вопросы к фиолетовой проводке. Обычно они служат для запуска мотора. Красный идёт на минус АКБ, а чёрный на плюс.

Самым простым и правильным решением будет покупка готового комплекта. Они продаются во множестве магазинов. Их преимущество в том, что есть уже собранная кнопка со всеми проводами и клеммами. В комплекте предусмотрена схема подключения. Поэтому что-либо перепутать здесь уже вряд ли получится.

Последовательность установки кнопки можно описать примерно так:

• сначала демонтируется личинка штатного замка зажигания;
• далее снимается сам замок;
• проводка в замке аккуратно отрезается;
• провода, следующие к блоку зажигания, закрываются изолентой;
• к ним подключается кнопка согласно выбранной схеме;
• клавиша монтируется в салон в удобное место для водителя.

Процедуру нельзя назвать невероятно сложной. Но и у новичка может возникнуть множество вопросов. Поэтому тут следует быть внимательным и предельно аккуратным.

Многих волнует вопрос безопасности при монтаже подобных кнопок. Тут всё зависит от уровня профессионализма того, кто её установил. Лучше использовать схему, в которой применяется брелок от обычного ключа. Так даже при вскрытии авто завести мотор, не имея при себе ключа, злоумышленник не сможет.