Предпусковой подогреватель двигателя для дизеля

Несмотря на множество преимуществ дизельных двигателей, таких как небольшой расход топлива, долговечность и высокая приемистость, есть один существенный минус, способный довести заядлых любителей солярки буквально до дрожи. И этот минус — эксплуатация автомобиля зимой. Чтобы не усложнять себе жизнь и сэкономить время, опытные автовладельцы устанавливают предпусковой подогреватель двигателя для дизеля.

Зима и дизельное топливо

Россия расположена в таких широтах, что большинство ее жителей живут в районах с суровыми зимами, где столбик термометра порой опускается ниже отметки в -30 °C. А так как многие автолюбители предпочитают машины с дизельными моторами, ввиду их экономичности и износостойкости, то проблемы, связанные с морозами и зимней эксплуатацией авто, для них не новость, а больше как данность.

Имея ряд преимуществ, таких как сравнительно небольшой расход, доступность и высокий КПД, дизельное топливо имеет очень большой, можно даже сказать, громадный минус. При низких температурах оно имеет свойство густеть, что приводит к невозможности эксплуатации автомобиля. Происходит это из-за высокого содержания парафина в солярке, который при морозе начинает выделяться, делая топливо непригодным для использования. Собственно, это не значит, что придется его полностью менять, при повышении температуры все приходит в норму.

Конечно, можно использовать специальные жидкости, которые добавляют в бак, либо заливать зимнее дизтопливо со специальными присадками, не дающими парафину загустеть, но это все намного дороже обойдется владельцу автомобиля с дизельным мотором. Да и при очень сильных морозах не помогают даже эти меры, солярка густеет — двигатель не заводится. Все эти проблемы определяются конструктивной особенностью дизельных движков, точнее, их принципиальным отличием от бензиновых.

Если бензиновый мотор приводится в действие путем сжатия и воспламенения топливной смеси искрой, то солярка воспламеняется при сжатии. Соответственно, если для первых двигателей важным фактором является наличие заряда в аккумуляторе, то для вторых — соответствующее состояние топлива. Кстати, солярка в таких двигателях выполняет еще одну немаловажную функцию — смазывание поршней и цилиндров. Поэтому запуск на холодной солярке не только затруднителен, но и противопоказан, потому что приводит к внутренним повреждениям.

Подогреватели для дизеля

Чтобы избежать загустения топлива и сложных поломок, дизельные моторы необходимо прогревать. Еще несколько лет назад владельцы авто на солярке каждое утро мучались, прогревая топливную систему или моторный отсек газовыми горелками либо протягивая удлинители и оставляя на ночь под капотом электрообогреватели. В настоящее время выбору водителей доступно большое количество подогревателей на дизельный автомобиль.

Некоторые крупные автопроизводители даже устанавливают такие приспособления на дорогие комплектации автомобилей, исключая проблемы по поиску таковых самостоятельно. Предпусковые подогреватели для дизельных двигателей не только позволяют безопасно эксплуатировать машину в морозы, не боясь внезапно остаться без средства передвижения, но и обеспечивают комфортную езду водителю и пассажирам.

Проблема заключается еще и в том, что автомобили на дизтопливе не только плохо заводятся на морозе, но и долго прогреваются изнутри.

Так, чтобы достичь комфортной температуры в салоне машины, приходится проехать порядка десяти километров, а это довольно неприятно. Поэтому многие предпусковые подогреватели двигателя для дизеля оснащаются функцией подогрева салона. Оценят эту особенность буквально все автомобилисты, особенно перевозящие в своих машинах детей.

Виды предпусковых обогревателей

Устанавливают такие обогреватели не только в легковые автомобили или кроссоверы, но и в автобусы и кабины грузовиков. В автобусах, например, они используются для дополнительного обогрева салона, а среди дальнобойщиков это незаменимое устройство стало чуть ли не обязательным, оно ведь может не только предотвратить ряд проблем, но и сохранить здоровье водителю и пассажирам. Однако стоимость этих подогревателей велика, и за качественный, брендовый аппарат придется выложить «кругленькую» сумму.

Но здесь уже надо выбирать между финансовыми потерями и тратой времени, здоровья и нервов. Конечно, существуют и недорогие модели подогревателей, но они не будут иметь ряда функций. Среди большого количества обогревающих устройств можно выделить два основных вида:

• жидкостные;
• электрические.

Работа первых основывается на сгорании топлива, что берется непосредственно из бака автомобиля либо имеет свою дополнительную емкость на 8−10 литров. Заправлена ее система охлаждающей жидкостью и оснащается помпой и движком с вентилятором. По своей сути все предпусковые обогреватели представляют собой автономную систему, копирующую систему охлаждения двигателя. Для них также характерно наличие аккумулятора расширенной емкости либо собственной батареи.

Второй тип работает от сети и в установке дополнительной батареи питания не нуждается. Как правило, устройство более компактно и может быть стационарным либо переносным. По принципу работы они практически не отличаются. Однако минусом этой системы в том, что она работает только от сети 220 вольт и предназначается для работы в боксе или на стоянке с электросетью.

Первый тип подогревателя может функционировать не только во время стоянки транспортного средства, но и во время движения, помогая штатной системе отопления салона и поддерживая необходимую температуру в подкапотном пространстве. Такие устройства называют маршевыми.

Комбинированные и раздельные устройства

Современные подогревающие устройства в основном работают автономно и имеют функцию управления дистанционно, например, с мобильного приложения, как более дорогие модели либо встраиваются в блок управления сигнализацией и охранной системой. Самыми дорогими подогревателями будут совмещающие в себе подогрев моторного отсека, топливной системы и салона автомобиля.

Среди них наиболее популярными стали подогреватели предпусковые дизельные, немецкой марки Webasto. Они настолько себя зарекомендовали в практическом применении, что большинство крупных автоконцернов устанавливают в свои автомобили обогреватели именно этой марки. Эти приборы получили такую известность, что название «Вебасто» стало неким нарицательным именем для всех подогревателей в целом. Среди прочих эти, кстати, самые дорогие, и ценники на некоторые модели доходят до 70 тысяч рублей.

Но можно подыскать и бюджетные варианты как среди отечественных, так и среди импортных производителей. Например, раздельные подогреватели гораздо дешевле, но и работа их ограничена лишь одной функцией, в зависимости от предназначения. Такие пусковые приборы делятся на несколько видов:

• подогреватели топлива;
• подогреватели салона;
• обогреватели двигателя.

Все эти категории узконаправленные и выполняют только предназначенную им функцию. Применять их не по назначению не позволят конструктивная особенность, способ установки и принцип работы. Например, первые устанавливаются в топливную систему, подогревая магистрали, подающие солярку к двигателю. Подогреватели салона имеют в своей конструкции специальные датчики, помогающие поддерживать нужную температуру и избегать перегрева. А также они оборудованы специальными приспособлениями, уберегающими от замыканий и ожогов.

А обогреватели двигателя работают исключительно под капотом и могут быть как предпусковыми, так и маршевыми, работающими во время движения автомобиля. Такие устройства порядком дешевле своих собратьев, однако имеют ряд недостатков, связанных как раз со своей спецификой.

Но среди плюсов большинство водителей отмечают легкость самостоятельного монтажа, долговечность работы и минимальные затраты на обслуживание. Да и починить такое устройство будет гораздо проще и дешевле, чем фирменные комбинированные пусковые устройства.

Выбор пускового прибора

Выбор предпускового подогревателя для дизельных двигателей всегда будет за водителем. Каждый решает, что установить в свою машину, согласно собственным предпочтениям и финансовым возможностям.

Не у всех есть возможность купить автомобиль с предустановленной системой обогрева, поэтому приходится искать такие системы самому. Так как такие устройства прочно зарекомендовали себя в применении и способны стать незаменимыми помощниками, приходится делать выбор между денежными тратами и собственным комфортом.

Любой автолюбитель согласится, что гораздо комфортнее садиться в прогретый салон и начинать движение без лишних неудобств, связанных с перемерзанием топлива или невыносимо холодными сиденьями. Иногда даже потраченные деньги не сравнятся с потерянным временем, затраченными усилиями и здоровьем при решении проблем, вызванных сильным морозом. Автомобиль стал незаменимым помощником почти в каждой семье, поэтому остаться без него в любой момент — непозволительная роскошь.

Популярные марки

Избежать всего этого поможет предпусковой подогреватель, выбрать который не составит особого труда, ведь на просторах интернета много отзывов довольных автомобилистов, сполна оценивших преимущества от использования этих систем. Наличие минусов может зависеть от технических или конструктивных особенностей, а иногда от фирмы производителя. Именно поэтому каждый должен делать выбор исходя из собственных умозаключений и возможностей, а не полагаясь целиком на комментарии интернет-пользователей.

Наиболее известными и качественными предпусковыми обогревателями являются уже упомянутые устройства фирмы «Вебасто». Но не уступает по качеству и популярности среди автомобилистов пусковой обогреватель Eberspacher, обладающий, возможно, лучшим сочетанием цены и качества. Не отстают и отечественные производители, представляющие устройства обогрева «Северс» и «Спутник NEXT», а также инженеры из Поднебесной со своим брендом «Лунфэй».

Среди электрических подогревателей отметить стоит «Северс+», «Северс-М2» 2.0 кВт, «Лунфэй» 3 кВт, «Спутник NEXT» 1,5 кВт. А также к ним можно отнести подогреватели салона, снискавшие наибольшую признательность у потребителей. Это Caliks slim line и Defa Termini 2100.

Среди электрических обогревателей топлива и топливных магистралей популярны устройства, произведенные в России, такие как АТК ПТ-570, ЭПТФ-150 Я (изготовленные на ЯМЗ) и НОМАКОН ПП-101 12 ватт.

Отзывы водителей

Чтобы окончательно убедиться в правильности своего выбора, лучше всего пообщаться с водителями, применяющими устройства обогрева на своих автомобилях. Если среди знакомых или коллег нет таких людей, можно расспросить дальнобойщиков, все чаще прибегающих к помощи таких приспособлений, либо на независимых автомобильных форумах, где можно не только выслушать рекомендации, но и получить практические советы по установке предпускового подогрева для дизеля.

Решающими доводами в пользу принятия того или иного решения должны стать следующие определяющие факторы, не учитывая которые категорически нельзя покупать обогревающее устройство:

• экономичный расход топлива;
• вес и габариты прибора;
• производительность и безопасность использования.

Эти условия позволят не только надолго забыть обо всех проблемах зимней эксплуатации дизеля, но и сократить дальнейшие расходы, а, возможно, еще и окупить вложенные средства. Главное — помнить и знать, что зимой можно запросто повредить дизельный мотор, ведь холодный пуск ему категорически противопоказан.

Анатолий Ф. Дальнобойщик. Ростовская область:

Я проехал не одну сотню тысяч километров по всей стране, и в основном мой путь проходил по северным дорогам, где наиболее часто приходится останавливаться по независимым от тебя причинам. И не один раз случалось сталкиваться с перемерзанием солярки, которая и так по своему качеству не самая лучшая.

По совету коллег с Крайнего Севера я заказал из-за рубежа себе дизельный подогреватель. У нас о них еще не слышали и тем более не продавали. Пришлось, конечно, влезать в долги, но это приобретение стоило того и не один раз это доказало. Возможно, благодаря ему и удалось избежать множества проблем, в том числе и со здоровьем.

Анатолий и Елена М. Город Норильск:

В нашем регионе чаще стоит мороз, чем светит солнце, что делает проблематичным эксплуатацию автомобилей в таких условиях. Поэтому нередка картина во всех дворах многоэтажных жилых домов, когда к припаркованным автомобилям из окон тянутся переноски, или из-под капота едущей навстречу машины торчит розетка. Обогревать машину приходилось практически круглосуточно, ведь от этого зависело, попадешь ли ты на работу, а твои дети в школу вовремя либо придется добираться на общественном транспорте, тратя время и силы.

На свой первый автомобиль я покупал предпусковой обогреватель двигателя самостоятельно. Хоть у нас был и бензиновый мотор, без такого приспособления все равно не обойтись. Со временем мы с женой смогли позволить себе купить новый, более дорогой автомобиль, и главным критерием для нас было наличие в нем предпускового обогревателя, так как силовой агрегат был дизельным. Жалеть о переплаченных деньгах не пришлось ни разу, мы забыли, что такое бесконечные переноски из окна и поездки на общественном транспорте.